肺炎疫情次生危机初显 长城汽车加速破局部署
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采集侠
2020-02-17 08:38

原标题:肺炎疫情次生危机初显 长城汽车加速破局部署 来源:易车网

新型冠状病毒肺炎疫情的次生危机在全中国停滞了近一个月后逐渐显现了出来,线下娱乐、旅游、餐饮等人流聚集行业首当其冲受到巨大波及,除了今天热搜上“月亏6千万,考虑卖房发工资”的八合里海记等餐饮业,汽车行业不可避免也在逐渐承受疫情带来的破坏。黑天鹅事件带来的破坏力,目前还无法做出具体的估量,当前又到了各家车企陆续给出自家2020年1月份销量成绩单的时候了,一众“行动缓慢”的车企中, 长城汽车 率先官宣了自己这个月的成绩单,并公布自己1月份在中国汽车SUV细分领域夺冠的消息。

肺炎疫情次生危机初显 长城汽车加速破局部署

01再夺SUV销冠延续引领者风范如果没有新冠疫情影响,各家车企在1月份也是面临着不乐观的市场局势,过早到来的春节使1月份的销量备受考验;突然“肆虐”的疫情更是让1月底和整个2月的市场都停滞了运转。这种背景下,我们看到在长城官宣的1月份销量中,共销售了新车80,261辆,其中哈弗SUV仍然稳居中国SUV市场销量冠军的宝座,这也是这张成绩单中最为显眼的好消息。

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中国车市自2018年底就已经被唱衰进入“寒冬”,所以2019年1月份严格来说也是个低潮期。今年1月份与2019年的1月份进行销量同比的话,即使是SUV销量冠军的长城也是下降了28.16%,可见疫情带来的影响之深。但横向比较,长城表现算是相对优秀,尤其相对一些销量数据公布缓慢的车企而言,有种“矮个子里拔高个”的既视感。不过,接下来的2月份销量成绩单公布,那一刻才是2020年车企们最感到“为难”的时刻。

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02子品牌表现均衡长城综合实力有多强?在1月的成绩单中,可以发现长城汽车的一个显著特点:子品牌表现均衡,未出现非常严重的偏科现象。除了占据SUV销冠的哈弗品牌,长城皮卡包揽皮卡市场前三名,市场占有率超45%,新车出口同比增长18.36%;上市仅2年的欧拉汽车也售出了新车共1,300辆,子品牌在各自市场定位的细分领域里都占有话语权,拥有一定的市场地位。这种各子品牌均衡发展、百花齐放的局面,毫无疑问增强了长城汽车的核心综合实力!

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03高调进军印度全球化战略加速破局?去年,长城旗下的哈弗SUV品牌高调进军“战斗民族”俄罗斯市场,并借由中俄外交周年庆的特殊时间点成功获得了中俄两国领导人的签字,使得这场商业层面的举措意义上升至民族层面。而近期,长城再次高调宣布进军印度市场并提出“深耕南亚”的战略目标,逐渐实现全球化的战略蓝图。

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英、美、欧洲的车市早已是修罗场,竞争惨烈,其中参与竞争的不乏许多百年企业和科技新贵,选择俄罗斯、印度这两个当前经济实力并非十分强悍但是潜力无穷、竞争对手还未饱和的蓝海市场,无疑是明智的。进军印度是长城全球化战略的第二步棋,也是长城未来能够不再押宝国内市场的重要策略。

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谨言有话说疫情的次生危机,对重资产、重规模的车市的影响目前还不可预估,特殊时期下,也许车市会继续如2019年一般,抱团取暖共度难关,但这场突如其来的灾害更给如长城这样的车企一个警示:车企的综合实力是最核心的资本,万不可趁着政策或者市场利好的前提下高枕无忧。要么布局全球,不押宝、不存侥幸心理;要么就全力发展产品核心实力,以产品实力说话,所以,这一场疫情在车市“寒冬”突如其来,也间接性地加速了中国车市的大洗牌。