整合沃尔沃后的吉利汽车会怎样?
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采集侠
2020-02-15 08:42

原标题:整合沃尔沃后的吉利汽车会怎样? 来源:雪球综合

作者简介:朱玉龙,资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师,目前从事新能源汽车电子化工作,10年以上的新能源汽车专业从业经验,在电池系统、充电系统和电子电气架构方面有较深的认识和实践,著有《汽车电子硬件设计》,开设《汽车电子设计》公众号。

对于国内的汽车产业而言,2020年的局面可能会很艰难。吉利汽车在汽车的下行周期并且遭遇黑天鹅事件以后率先举起了深度整合旗下资产的办法,发布消息说:吉利汽车正在与沃尔沃汽车管理层进行初步讨论,以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。如果成功,则吉利汽车将成为一家强大的全球性汽车集团,通过规模效应和协同性可实现成本结构和新技术开发的协同作用,以应对未来挑战。这个挑战是什么?就是2020年可能遭遇的开局困难和未来持续投资智能汽车和电气化的巨大资金,需要从现阶段就考虑起来。

第一部分:成为一家具有一定规模的全球性车企

2019年吉利汽车的批发销量为136.2 万辆,在稳固中国自主品牌销量桂冠的同时,市场份额也实现了一定的扩张(市占率从2015年的2.6%逐渐攀升到去年的6.4%),而沃尔沃是全球第五大豪车品牌,2019 年全球销量 70.5 万辆,同比增长 9.8%;在中国车市下行周期中,沃尔沃在整体环境里面销量突破 15.5 万辆,同比增长 18.3%。目前沃尔沃的销售量48%来自于欧洲,中国占22%,美国占15%。

整合沃尔沃后的吉利汽车会怎样?

图1 吉利和沃尔沃的销量

从销售额和利润来看,沃尔沃 2019 年营业收入接近2000亿元,同比增长 8.5%,全年营业利润约为人民币104亿元,同比增长 0.8%,净利润69亿元。之前独立计划IPO上市的沃尔沃汽车,错过了一个估值的高点,目前全球汽车市场也处在一个下降期,想要再拿到一个很好的资本市场价格,就需要从协同性和规模上想办法。之前吉利汽车和沃尔沃虽然已在技术层面进行合作,但是在业务方面没有实现完全融合,而在通过深度的整合和合并后双方可以发挥各自优势,形成一个全球性销售的汽车集团。

第二部分 深度整合的空间

1) 两家公司在开发层面的深度整合:

沃尔沃汽车在全球拥有三大研发中心(欧洲、美洲、亚太),而两家公司已经开展了多项合作,在一定程度上实现了模块化平台技术的共享(沃尔沃 SPA2、吉利 CMA/PMA 等)将进一步缩短产品研发周期,提升产品更迭效率。目前来看,对于大多数全球性车企来说,模块化架构是集团的核心竞争力。吉利目前的三大整车架构为BMA、CMA和SPA,而面向专用的电动汽车架构 PMA 还在开发中。我们看到这几年吉利的汽车产品的成功,是借助了沃尔沃全球采购体系及研发体系,接下来还有进一步深度整合和挖掘的空间。

2) 两家公司在工厂生产方面的深度整合:

对于吉利汽车来说,要进入欧洲和美国市场,可以借用沃尔沃汽车的全球供应链体系,在之前激进的供应商战略出现弊端以后,2020年需要重新考虑与供应商的关系,重新考虑长期的发展。沃尔沃可以通过融合,把供应链的部分成本控制下来,在国内的零部件本土化实现大幅度的成本结构优化。沃尔沃的采购管理由位于瑞典哥德堡的总部采购部门负责,进行全球化采购。采购管理对汽车企业的成本管控有着重大影响,尤其是零部件采购,直接决定了汽车企业的成本。

从 2013年底开始,吉利品牌汽车和沃尔沃汽车就部分零部件在全球范围开始实行联合采购,通常由沃尔沃采购部管理部门负责技术环节,吉利控股负责商务谈判环节。而沃尔沃在欧洲、美国的工厂(沃尔沃品牌汽车采取基地生产模式,产地主要在欧洲,包括哥德堡的斯特兰大工厂和比利时的根特工厂等)可以快速帮助吉利品牌在全球范围内销售和国际化。

                                                                             表1 吉利和沃尔沃的生产基地

整合沃尔沃后的吉利汽车会怎样?

3) 两家公司在品牌运营层面的整合:

从大“吉利”的概念出发,将覆盖沃尔沃、吉利、领克和极星四个主要品牌,在保留品牌的独立性之外,可以在管理层面进行运营的协同效应。这四个品牌是有分层的,吉利品牌针对中低端市场,其中分离出纯电动品牌几何,专攻纯电动路线;领克品牌对标合资车企,面向年轻人的消费需求,并且开始全球化(在今年会出口到欧洲市场);沃尔沃品牌融入后,吉利补齐了豪华车市场的短板,并且用极星来往豪华纯电动汽车方向渗透。

所以我们看到,深度整合可以打破不同子公司之间的组织结构壁垒,从而促进双方在研发、采购、生产、管理效率上的进一步融合,可以进一步降低成本,实现协同效用,在投资上也可以降低成本。

第三部分 动力总成的深度整合和电动汽车

1) 传统动力总成的整合

从去年10月吉利筹划与沃尔沃完成动力总成重组,此次整体重组将进一步增加协同效应。通过吸纳来两家的原发动机部门研发、采购、制造、IT和财务人员,合计8000多名员工。整个动力总成也就切分出原有的和纯电动力总成两部分,在两条道路上做了切分,这也是之前跟CATL和LG两家合资做电池厂,在所有品牌上进行车型电动化的必然需求。两家的发动机产量加起来可以达到200万台级别的年产量。某种程度上,这种剥离也相当于可以作为独立的动力系统供应商,实现往外输出动力总成产品。而之前通过吉利的串联,奔驰母公司戴姆勒和沃尔沃汽车正考虑在内燃机领域进行合作,以消减研发成本,如果得以成行,未来这个领域能覆盖的产品还是相当广的。