新能源汽车限购松绑刺激消费 还是意图弯道超车
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采集侠
2019-06-10 22:03

新能源汽车限购松绑刺激消费 还是意图弯道超车

春季里开花十四五六啊六月六啊。国家发改委下发新规,为促进汽车市场消费升级,新能源汽车将迎来不限购

据国家发改委等三部门发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》文件披露,各地有关部门严禁出台对新能源汽车实行限行、限购的规定,并鼓励有条件的地方在停车、出行交通费用上给予一定优惠。

此举一开,一些苦苦拿不到汽车牌照的人大为开心,据GPLP犀牛财经了解,当下仅在北京因牌照问题而无法购车的人就数不胜数,许多人8年甚至更久都摇不到号,新能源汽车指标虽然不摇号,但是目前申请新能源汽车牌照的人也已经排到8年后。

可以说这次发布的实施方案发布,对于那些拿不到汽车牌照的人可谓是久旱逢甘露,不过此方案放到资本市场上又有什么影响?哪些行业能成为热点,站到风口上等飞呢?

新能源汽车市场存有隐患

受新能源车不限购、不限行的实施方案的发布,直接影响的汽车行业整体回暖。

据GPLP犀牛财经了解,2019年1-4月,汽车产销838.86万辆和835.33万辆,同比下降10.98%和12.12%,与1-3月相比,降幅分别扩大1.17个百分点和0.80个百分点。其中乘用车产销688.80万辆和683.76万辆,同比下降13.56%和14.65%;商用车产销150.06万辆和151.58万辆,同比增长3.13%和1.49%。

对此现象,汽车行业专家表示,汽车市场的下滑与和很多方面挂钩,至于很多人所说的汽车行业天花板并不是最重要的点,此条观点与上汽集团董事长陈虹不谋而合,在5月的股东大会上,陈虹就曾提起:“中国汽车产业仍有发展空间,因为中国汽车千人保有量仅为170辆,而发达国家基本在500辆至600辆,国内的购买潜力依旧很大。”

不得不说陈虹的话带有几分道理,很多生活在北上广深的网友也曾向GPLP犀牛财经反应,车是买得起,但是没有牌照购车也没用。

相关部门数据显示,2019年4月第二期北京普通小客车申请个人共有约320.9万个,共配置6379个指标,有效编码指标摇号中签率约为0.2%。与北京的摇号方式不同,上海的小客车指标采用竞拍方式。今年5月,上海个人车牌竞价最低成交价为89600元,中标率约为5.6%。广州小客车指标采取摇号和竞价的两种方式,5月个人摇号中签率仅0.587%,个人车牌竞价最低成交价为40000元。深圳个人摇号中签率为0.238%,个人车牌最低成交价60100元。

而新能源汽车虽然不用摇号,并且在上海、深圳、广州等其他城市有买车送牌照的政策,但是作为人口密集的北京确是需要排队,并且还要等到8年后,加上各地的限行政策(部分地区新能源不限行),俨然成为购车的一大难题,此方案推行过后,必定会对是汽车消费市场造车有利的促进作用。新能源汽车市场必然形成热潮。

但是很多人说新能源汽车的上坡路是靠外力推动,撤掉外力,上坡变下坡很有可能。

目前新能源车已经面临补贴下滑,受其影响,大多新能源车企已经开始涨价,导致新能源汽车性价比下滑,对整车制造厂的影响还是比较大的。而之前各种以老年代步车的姿态出现的“骗补”低里程A0级别的小车,基本上成为市场的弃儿。

国内新势力造车者蔚来就深受其害,2019年第一季度,由于同时受春节淡季和新能源汽车补贴退坡的影响,蔚来在当期的交付量为3989辆ES8,较2018年第四季度减少50%,总收入为16.312亿人民币,较上一季度减少52.5%。

蔚来首席财务官谢东萤表示,“尽管我们遇到了新能源汽车补贴退坡、宏观经济条件不利及春节假期季节性波动因素的影响,ES8在第一季度的交付量仍超出公司预期。伴随着竞争加剧及中国汽车市场整体低迷,我们认为第二季度会面临一个更具挑战的销售环境,预计整体市场需求和交付量会持续减少。”

动力电池是风口也是浪尖

受其新能源汽车大肆推广,动力电池站到风口之上。